Lorsqu'un système fluidique d'usine automatisé cesse soudainement de réagir rapidement aux signaux de commande électroniques, le problème fondamental provient généralement soit d'une faible alimentation en air, soit d'un frottement mécanique intense. Le coupable le plus courant est une chute soudaine de la pression de l’air comprimé de l’instrument. Les opérateurs doivent d'abord vérifier le petit régulateur de filtre à air solidement fixé sur le côté de l'appareil ; Si l'élément filtrant interne est complètement obstrué par de l'huile de compresseur ou de la rouille, l'air ne peut tout simplement pas remplir la grande chambre du diaphragme supérieur assez rapidement pour déplacer la tige. Avant de décider de remplacer un dispositif de positionnement électronique coûteux, les techniciens doivent vérifier soigneusement que la vanne de commande pneumatique à manchon reçoit réellement une alimentation en air parfaitement propre et régulière à la pression nominale exacte recommandée par le fabricant d'usine. Souvent, le simple fait de souffler les petites conduites d'air en cuivre résout entièrement le comportement lent.
Si la pression de l'air entrant est parfaitement correcte, le problème sous-jacent est très probablement un frottement mécanique grave situé directement dans la boîte de garniture de tige supérieure. Lorsque des agents de maintenance pressés serrent excessivement les écrous de garniture supérieurs juste pour arrêter une fuite chimique mineure, ils pressent par inadvertance trop fort les joints en téflon souples contre la tige métallique coulissante et lisse. Cet immense frottement physique empêche directement la vanne de commande pneumatique à manchon de se déplacer en douceur, ce qui fait que le bouchon reste obstinément en place, puis saute soudainement au-delà de la position cible prévue. Pour réparer rapidement cette fixation mécanique, un technicien qualifié doit desserrer soigneusement les écrous de la bride de garniture, lubrifier soigneusement la tige métallique, puis resserrer les boulons en toute sécurité, juste assez pour retenir le liquide. Trouver l’équilibre parfait entre un joint complètement sec et une course mécanique douce est le véritable secret d’un excellent contrôle du débit des pipelines.
